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南方日报:南方大厦 有望重焕生机(图)
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(图:集合了南方大厦、粤海关、广州邮政博物馆等建筑的沿江西路,未来将有长约800米路段有望打造成广州“外滩”。南方都市报记者 冯宙锋 实习生 万家 摄)

 

  上世纪九十年代初,坐着轮渡在珠江航行,12层高的南方大厦曾是最“亮眼”的标志。

  “没来过南方大厦就等于没到过广州。”当时盛传一时的说法可以看出曾经的繁华。随着南方大厦成为南方数码城,原来繁荣的商贸区逐渐变身为电子产品批发市场。留在广州人记忆里的南方大厦也渐渐黯淡。

  现在,南方大厦有望重焕生机。在16日广州市十五届人大四次会议荔湾代表团分组会议上,广州市人大代表、荔湾区委书记陈小华表示,集合了南方大厦、粤海关、广州邮政博物馆等建筑的沿江西路,将有长约800米路段有望打造成广州“外滩”。广州市人大代表、荔湾区区长毕锐明表示,该路段的改造提升已有初步设计和拟定规划方案。

  电子批发市场添“堵”

  沿江西路上,南方大厦周边集聚了不少“广州味”元素。大厦东边是曾经的“广州第一高楼”爱群大厦,西边是粤海关、广州邮政博物馆和文化公园,离沙面、十三行也很近。

  毕锐明介绍,沿江西路这一路段是广州历史风貌保存最好,最有民国情怀的区域。但现在却成为集聚低端的电子零件批发市场。产业集聚给老城区带来了堵车、交通混乱、街区风貌差等城市问题。

  根据公开资料,高德地图联合未来交通与城市计算联合实验室、清华大学—戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云等发布的《2018Q2中国主要城市交通分析报告》中提到,广州沿江西路在2018年第二季度拥堵时长高达425小时,成为全城“最堵路段”。

  为何成为“最堵”?症结在批发市场上。道路沿线分布了大量电子数码批发市场,拉着货走在马路上的人与车流抢道,如果遇上高峰期,车流、人流集中汇入,该路段更难以承载“重担”,拥堵严重。此外,该区域建筑密集,道路规划也存在历史局限性,难以扩建。

  产业活化或将带来“新生”

  “这么好的资源做业态提升,对荔湾、对广州发展是有益的。”毕锐明说。

  据了解,该路段的建筑大多为省市属国企物业。待这些物业租期到期后不再做批发市场,可以为文商旅活化腾出空间。

  此前,荔湾也曾有先例。文化公园的两处曾被用作电子批发市场的物业收回后,一处建设了广州十三行博物馆,另一处则计划兴建图书馆,并引入书店、咖啡店等新业态。

  对于沿江西路的打造,毕锐明表示,首先要将现有的文化建筑保留下来,再进行业态提升。比如可以引入商务酒店、高档写字楼、高档餐饮等多样化产业,活化利用资源。同时,要对沿街建筑外立面进一步整治,让沿江路一线成为高端产业的聚集地,恢复广州文化名片的地位。

  但毕锐明强调,目前沿江西路改造仍处于规划设计阶段,已进行初步设计和拟定规划方案。借人大会议之机,正是该路段非常好的讨论机会,代表们也纷纷支持其改造。

  “项目提升改造需要单位统筹、政府主导、市场运作、社会参与,共同借助社会的力量,让沿江路这片老城区重新焕发新活力。”毕锐明说。

  目前,荔湾区正在逐步进行城市更新改造项目,从永庆坊项目,到沙面环境整体提升,再到沿江路一线改造,越来越多的实践为区域产业活化不断提供着可复制的经验。

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  16日下午,广州市十五届人大四次会议进行政府投资项目专题审查。在荔湾区代表团审查芳村大道南快捷化改造项目现场,记者了解到,该项目计划2019年12月建成通车。

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